9月18日，隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完成，由昌九城際鐵路公司建設管理，中交二航局承建的昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋成功合龍，標志著(zhù)昌九高鐵三座跨贛江主橋全部合龍，為全橋貫通奠定了堅實(shí)基礎。

昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋，是一座集高鐵、城市快速路等14條通道于一體的大型工程，全長(cháng)19公里，跨越贛江三條支流，設西支、中支、南支三座主橋，包含雙塔雙層斜拉橋、單塔單層斜拉橋、雙層連續梁橋三種橋型，工程建設創(chuàng )造了多項世界紀錄。其中，中支、西支主橋已分別于今年1月、5月完成合龍。此次合龍的昌九高鐵跨贛江南支主橋，為混凝土獨塔斜拉橋，全長(cháng)510米，主跨240米，塔高108米，呈花瓶造型。

為確保大橋順利建設，項目團隊大力推進(jìn)智能建造，應用BIM（建筑信息模型）與數字孿生技術(shù)，提前模擬合龍段施工全過(guò)程，優(yōu)化縱、橫、豎向預應力鋼束布置，確保塔梁應力傳遞精準；應用大體積混凝土智能溫控系統，實(shí)時(shí)監測溫度并聯(lián)動(dòng)調節冷卻設備，保證混凝土澆筑質(zhì)量。據中交二航局昌九高鐵站前6標項目負責人周君介紹，依托智能線(xiàn)形監控系統，建設團隊可實(shí)時(shí)捕捉主梁位移數據，動(dòng)態(tài)調整掛籃位置，實(shí)現主橋毫米級精準合龍。（周璇）